汽车变成了我们使用手机的小工具。用户对HMI的期望很高，他们甚至会根据对HMI的体验来评价用车体验。在这篇文章中，让我们看看一些通过适当的设计来帮助我们满足用户需求的方法。
人机界面 (HMI) 是一种允许我们与数字系统交互的界面。无论我们设计什么 HMI，我们都需要允许用户利用系统必须提供的所有功能。近二十年来，当我们听说数字 HMI 时，首先想到的是个人电脑。但情况发生了变化，如今HMI 已成为我们日常使用的许多设备不可或缺的一部分——手机、智能手表、物联网设备，甚至汽车。汽车 HMI 设计是一个相对较新的领域，您需要了解其细节。
我的团队有为梅赛德斯-奔驰和三菱等大型汽车公司设计的经验，我们想在本文中分享一些实践经验。本文介绍了 HMI 汽车设计，并探讨了为什么它是汽车设计的一个重要方面。
汽车 HMI 是功能元素（例如音响主机、仪表盘和平视 雅虎电子邮件列表 显示器 (HUD)）以及交互媒介（触摸、语音、触觉）的集合，可将车辆变成一个生活空间。
我们所知道的数字 HMI 最初是在 80 年代初推出的。当时，普通车辆能够执行的功能数量正在迅速增加，设计师的任务之一是提供允许驾驶员管理新功能的控件。设计人员遵循两种不同的方法：其中一些使用模拟控件（他们为每个功能添加一个物理按钮），而另一些则添加一个带有动态内容的屏幕。
第一种方法在德国汽车制造商中流行，而第二种方法在美国和日本汽车制造商中流行。此类系统的最早示例之一是在 1986 年的别克 Riviera中引入的。该系统允许用户使用单色触摸屏显示器控制广播电台和气候。很明显，该系统的设计灵感来自飞机。
数字 HMI 最近才成为一种大众市场技术。就在几年前，HMI 还是豪华车的特权。许多汽车制造商突然决定在其车辆中引入显示器的原因是什么？ 首要原因是钱。在驾驶舱中集成显示器并在您看到某些东西对您的用户有用或不起作用后更新软件（类似于手机）要容易得多，而不是设计一组物理控件并且如果有东西必须完全重新设计它出错。 另个原因是市场预期用户希望在他们今天购买的汽车中看到 HMI。 但那些都是市场原因，人的需求呢？HMI 具有巨大的力量来改善驾驶员和乘客的用户体验。